100 Jahre S-Bahn Berlin

Der letzter Zug der neuen Baureihe 483/484 wird am 18.09.2023 feierlich in Betrieb genommen.

Berlin - S-Bahn Berlin GmbH - Baureihe ET 483 / ET 484

S-Bahn Berlin - Baureihe ET 484 neben Baureihe ET 485 (Neukölln)

100 Jahre S-Bahn Berlin - ET 481 und ET 480 bei der Einfahrt in den Bahnhof Gesundbrunnen

100 Jahre -Bahn Berlin - Klimakanaltest In Wien hat ein vierteiliger Zug der Vorserie ein 12 Wochen langes Testprogramm im weltweit längsten Klima-Wind-Kanal des Rail Tec Arsenal (RTA) erfolgreich durchlaufen. Dabei wurde der Zug Extremtemperaturen von -25 Grad Celsius bis +45 Grad Celsius ausgesetzt, um zu prüfen, ob auch bei starkem Schneefall und Vereisung der Stromabnehmer und die Türen funktionieren und die Spaltminderungen reibungslos ein- und ausfahren.

100 Jahre S-Bahn Berlin - Winterlicher Sonnenaufgang an der Spree mit einer S-Bahn der Baureihe ET 481 auf der Stadtbahn

100 Jahre S-Bahn Berlin - Blick aus dem Fernsehturm auf die Berliner S-Bahn.

100 Jahre S-Bahn Berlin - Berlins Regierender Bürgermeister Wowereit und Bahnchef Mehdorn eröffneten am 13. Juni 2005 den S-Bahnhof Papestraße. Im Bild: (v.l.) Bahnchef Hartmut Mehdorn, Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit, Projektleiter Hany Azer und S-Bahn-Chef Günter Ruppert beim Anschneiden der S-Bahn-Torte

100 Jahre S-Bahn Berlin - S-Bahn-Züge BR 480 (rechts), BR 481 (links) und BR 485 (mitte) im Vorfeld S-Bahnhof Berlin Gesundbrunnen (Montage)

100 Jahre S-Bahn Berlin - Baureihe 481und Baureihe 480

100 Jahre S-Bahn Berlin - Love Parade am 10.07.1999

100 Jahre S-Bahn Berlin - Wiedereröffnung der S-Bahn auf der Strecke Potsdam - Berlin - Erkner am 01.04.1992

100 Jahre S-Bahn Berlin - Blick auf den Bahnsteig des S-Bahnhofs Marx-Engels-Platz, heute S- Bahnhof Hackescher Markt aus Richtung Friedrichstraße. Rechts ist das Gleis der Fernbahn zu sehen. Eine S-Bahn der Linie E4 verläßt den Bahnhof Richtung Friedrichstraße, eine S-Bahn der Linie G2 steht am Bahnsteig Richtung Alexanderplatz

100 Jahre S-Bahn Berlin - Bahnhof Berlin Alexanderplatz; S-Bahnhof mit neuem Fußgängerbereich vor dem Bahnhof; S-Bahn BR ET 167

100 Jahre S-Bahn Berlin - S-Bahn auf der Stadtbahn in Berlin zwischen Jannowitzbrücke und Alexanderplatz - S-Bahn BR 277 Richtung Jannowitzbrücke

100 Jahre S-Bahn Berlin - Zustandsaufnahme des S-Bahnhofs "Potsdamer Platz" in Berlin, hier: Eingang auf dem Potsdamer Platz

100 Jahre S-Bahn Berlin - Links auf dem Bahnsteig D ein S-Bahnzug der Baureihe ET/EB 165 in Richtung stadtauswärts. Am Erkner Bahnsteig der S-Bahnzug ET/EB 167 155 in Richtung stadteinwärts. Im Hintergrund der Prototyp der Diesellok V180 006 auf der Durchfahrt. Darüber die außer Betrieb gesetzte Fußgängerbrücke vom Bahnsteig A zur Fußgängerrampe am Markgrafendamm. Im Bildhintergrund der von Karl Cornelius erbaute Wasserturm.

100 Jahre S-Bahn Berlin - Umbauarbeiten am Bahnhof Berlin Alexanderplatz: Brücke Rathausstraße, Blick von Nordost

100 Jahre S-Bahn Berlin - S-Bahnhof Berlin Ostkreuz - Blick vom Bahnsteig "A" - auf die Bahnsteige "D" und "E". Der Personenzug wird von einer Dampflok der Baureihe 38 in Richtung Stadtbahn gezogen, rechts darüber die derzeit schon außer Betrieb gesetzte, bis 1974 abgetragene Fußgängerbrücke vom Bahnsteig A zur Fußgängerrampe am Markgrafendamm. Der sich in der Bildmitte befindliche südliche, im zweiten Weltkrieg zerstörte Teil der Fußgängerbrücke von Richard Brademann wurde durch eine Dauerleihgabe aus dem Bahnhof Hoppegarten (Mark) ersetzt. Im Bildhintergrund der von Karl Cornelius erbaute Wasserturm.

100 Jahre S-Bahn Berlin - S-Bahnhof Ostkreuz - Bahnsteig der Stadtbahn, im Hintergrund Bahnsteig der Ringbahn und Wasserturm, Reisende beim Einsteigen in einen Zug der Zuggruppe F (Friedrichstraße-Friedrichshagen-Friedrichstraße) mit abschließenden Triebwagen ET 167 211.

100 Jahre S-Bahn Berlin - S-Bahnzug Bauart "Stadtbahn" BR ET/EB 165 der S-Bahn Berlin, Baujahr 1924

100 Jahre S-Bahn Berlin - Steuerwagen der S-Bahn BR 167 - ET/EB 167 128 im S-Bahn-Bw

100 Jahre S-Bahn Berlin - S-Bahn Bauart Bernau - BR 169, auch als Bauart 1924, geliefert 1925; als Halbzüge konzipiert, die aus zwei vierachsigen Triebwagen und drei zweiachsigen Beiwagen bestanden. Einige Züge überstanden den Weltkrieg. Ende der 50er Jahre erhielten die Triebwagen die Stirnfront der Bauart Stadtbahn (165er). Nach dem Mauerbau verkehrten diese Züge nicht mehr. Einer wurde zum Gerätezug umgebaut, von anderen verwendete man Teile zum Bau der U-Bahnwagen für die U5 Alex - Friedrichsfelde.

100 Jahre S-Bahn Berlin - Bau der Nordsüd-S-Bahn in Berlin: Bahnhof Potsdamer Platz. Kreuztreppe und dahinter Fahrtreppe zum westlichen Bahnsteig in der großen Verkehrshalle.

100 Jahre S-Bahn Berlin - Bau der Nordsüd-S-Bahn in Berlin - Besichtigungsfahrt am 27.07.1936 im Stettiner Bahnhof - geschmückter Sonderzug; Eröffnung des Betriebes am 28.07.1936 vom Stettiner Bahnhof bis Unter den Linden.

100 Jahre S-Bahn Berlin - Bahnhof Berlin-Bellevue - Bahnsteig über die Brücken Allee und Eingang an der Flensburger Str.

100 Jahre S-Bahn Berlin - S-Bahn-Elektrifizierung in Berlin: Montage einer Stromschiene (Aufnahme entstand auf dem Bahnhof Stahnsdorf); ca. 1928

100 Jahre S-Bahn Berlin - S-Bahn-Elektrifizierung in Berlin: Kabellegung in Spandau West; ca.1927

100 Jahre S-Bahn Berlin - S-Bahn-Elektrifizierung in Berlin: neuer Viertelzug (Bauart Stadtbahn); ca. 1927

100 Jahre S-Bahn Berlin - Berlin Alexanderplatz, rechts ist die Bahnsteighalle des S-Bahnhofs Alexanderplatz der Stadtbahnstrecke zu sehen; ca. 1920